フロントのデザインは、最近のホンダ車らしい"いかめしい"感じ。かっこいいと思いますが、正直なところをいえば、少しやりすぎ？　フロント下部のW型のラインは、どことなくF-1のフロントウイングを想起させます。

　また、写真を撮り忘れてしまったのですが、車体下部の空力にも力が入っていて、フロントタイヤの前に、これまたF-1のバージボード風の整流板が付いています（ホンダのWebサイトのカタログ画面で確認できるかもしれません）。リア側の処理もディフューザー風になっていて、つくづく「何で、ホンダはF-1を撤退しちゃったんだろうなあ」と悔しく思います（F-1をよくご存じない方には、耳慣れない言葉だらけでごめんなさい。よく知っている方は、「あれは、バージボードじゃねえ！」とかいわないでください）。

　パッとみて目に付くのは、背中に背負ったサメのヒレのようなアレ。「シャークフィンアンテナ」というらしいです。ラジオや地デジアンテナが入ってます。また、ドアのレバーも極力デコボコが目立たないようなシェイプに。かつてのバラードスポーツCR-Xのように、ポケットの中に指を入れてフロント側に引っ張るタイプです。それとドアの質感が意外とよくて、「サッと乗り付けて、ドアをバタンっと閉める」のが絵になる重さでした。

　リアウインドウの処理は、なだらかに斜めになっている部分と、垂直になっている部分の2枚に分割されています（これまた写真を忘れた）。ここもCR-X風ですね。垂直部分のガラスで後方視界を確保する感じです。だから、電熱ガラスになっているのは垂直部分のみ。一方、斜め部分にはワイパーが付いています。試乗していて、斜め部分から後方を確認することはなかったので、「ガラスじゃなくてもいいんじゃないかなあ（もっと軽量化できるんじゃないかなあ）」と思いました。

　CR-Z試乗記、もうちょっと続きます。